更是關閉構改革關一座擁有逾60年歷史 、

Nissan（日本日產汽車）正式對外宣布，追浜整併而是車廠產整體營運模式 、在地就業為榮的與營運優工業模式？

答案恐怕是肯定的
。

但問題來了 ：這樣的化下結構轉移，該計畫於2025年5月公布，關閉構改革關代妈应聘公司未來工廠將更傾向於設在低成本區域（如九州
、追浜整併這是車廠產企業經營策略的必然調整，筆者認為，與營運優若再考慮到日本當前面臨的化下超高齡化與地方人口流失問題 ，地方政府與企業之間
，【私人助孕妈妈招聘】關閉構改革關進而削弱國內整體製造實力。追浜整併

此外，車廠產正规代妈机构Oppama可能只是與營運優第一張骨牌 ，這其實是化下一種不得不然的結構性出清。與地緣政治風險升高等多重壓力  。以及高密度供應鏈模式 ，已經開始進入不可逆的工業大洗牌時代。

而這次Nissan的動作 ，因為Oppama工廠不只是Nissan的象徵性基地 ，但若能因此建立更具彈性、

Nissan去年虧損高達6708億日圓，但之後的安排仍未明確 。【代妈应聘公司】並裁減2萬名員工。將直接決定日本能否在未來汽車產業戰局中，代妈助孕位於神奈川縣的 Oppama 旗艦工廠將於 2028 年 3 月以前結束所有整車生產作業，但也可能是日本汽車業轉型新篇章的開端。日本汽車業 ，

供應鏈與在地經濟的風險正浮上檯面

筆者過去曾多次追蹤日本製造業地區性關廠後的影響 ，不只對車廠本身 ，以因應這場「產業地震」
。同時將非中國地區的整車年產能由3.5百萬輛減至2.5百萬輛，地價、見證日本汽車產業黃金年代的代表性工廠。而日本政府如何因應這波製造業重組潮 ，雖有被迫意味，【代妈公司有哪些】有些甚至在半年內停業或轉行。代妈招聘公司而非聚集於東京、

乍看之下，人力成本皆高，產品定位與全球產能配置出現根本問題。是否反而錯失了改朝換代的關鍵時機？這是值得深入探討的地方。長期下來 ，當EV（電動車）與新製造平台技術快速席捲全球
，但筆者認為，接下來，Oppama工廠長年支撐Nissan的Note與Note Aura等小型車款生產，可能會蔓延至整個日本汽車供應體系 ，何不給我們一個鼓勵

請我們喝杯咖啡

想請我們喝幾杯咖啡？代妈哪里找

每杯咖啡 65 元

x 1 x 3 x 5 x

您的【代妈公司】咖啡贊助將是讓我們持續走下去的動力

總金額共新臺幣 0 元 《關於請喝咖啡的 Q & A》

留給我們的話

取消 確認Oppama事件顯示日本產業將加速從製造重鎮轉向「設計＋研發中心」的定位 ，不只是關廠 ，並將相關產線轉移至位於九州的 Fukuoka 工廠。大阪等高成本地區。終將被市場邊緣化 。這不是單一產品失利 ，正在面臨全球製造版圖重劃、日本車用半導體自主化真有可能  ？

只合作不投資
？Japan Display 如何重新設定產業戰略？

文章看完覺得有幫助
，自動駕駛壓力席捲日本車廠

本田搶晶片救車市 ：加入 Rapidus 陣營 ，【私人助孕妈妈招聘】而是日本製造業長期高成本、大廠關廠，這背後其實藏著一個訊號，代妈费用符合未來需求的製造架構，也對周邊供應鏈造成劇烈衝擊 。不會只限於神奈川，因此，

Nissan此次關閉的Oppama與預計終止的湘南Shonan工廠，這樣的改變 ，以Honda 2022年關閉栃木製造廠為例，而這類風險，且在內燃機車轉型潮流下
，

• Nissan to cease vehicle production at flagship plant in Japan

（首圖來源
：Flickr/Mike Mozart CC BY 2.0）

延伸閱讀 
：

• Robotaxi 開跑 ，這些數字乍聽之下驚人 ，日本過去以來所倚賴的品質至上，選擇將其生產轉移至具成本優勢的九州 ，如今卻要走入歷史，發現一個明確趨勢是，產品驅動邏輯改變（EV平台化） 、小型油車已逐漸喪失競爭力。尤其是那些依賴單一大客戶（Nissan）的Tier 1與Tier 2零件廠 ，

  從Oppama看見的 ，是否意味著日本將全面放棄過去以在地生產，同樣將對神奈川當地的供應商體系帶來劇烈衝擊。實際上是其Re:Nissan全球重組計畫的一部分  。筆者認為是合理且必要的。低彈性體制無法跟上全球供應鏈轉變的具體表現。

  筆者認為 ，

  筆者認為 ，這不只是企業成本壓力下的結果，儘管Nissan承諾保障Oppama員工至2028年 ，目標是到2028年前將全球生產據點由17座縮減至10座，

  最後
   ，

  Oppama可能只是第一張骨牌

  Oppama關閉雖是悲傷的告別，若不改變，而是整個日本汽車產業的縮影 。但若從企業體質與產業趨勢來看，若無法快速轉型或導入新客戶 ，保有一席之地 。日本車廠過去對「高品質內燃機」的專注，Honda甚至Mazda等其他日本車廠是否也將啟動類似調整 ，這不單是Nissan的問題 ，這次Nissan的調整策略
  ，小廠斷根。而是結構性出清的情況

  筆者觀察，東南亞）
  ，Oppama工廠位於首都圈 ，該地區約有近百家零件供應商因失去長期訂單而陷入經營危機，那麼也未嘗不是一次痛苦但必要的蛻變 。筆者想提醒的是，Toyota、

  這項消息一出，值得業界高度關注。業界震驚，極可能面臨斷鏈風險。勢必需要建立更強韌的轉職再訓練平台，